輸送航空煤油泵遠東泵業推薦用CYZ自吸油泵,該泵采用葉輪結構,鑄鐵泵體.
航空煤油不溶于水，易溶于醇和其他有機溶劑。易揮發。易燃。揮發后與空氣混合形成爆炸性的混合氣。爆炸極限2-3% 。燃燒完全，亮度足，火焰穩定，不冒黑煙，不結燈花，無明顯異味，對環境污染小。
不同用途的煤油，其化學成分不同。同一種煤油因制取方法和產地不同，其理化性質也有差異。各種煤油的質量依次降低：動力煤油、溶劑煤油、燈用煤油、燃料煤油、洗滌煤油。
煤油因品種不同含有烷烴28-48%，芳烴20-50%或8%～15%，不飽和烴1-6%，環烴17-44%。碳原子數為11-16。此外，還有少量的雜質，如硫化物（硫醇）、膠質等。其中硫含量0.04%～0.10%。
因此航空煤油具有粘度低的特點,它的粘度比水還要小,所以,我們推薦用CYZ自吸油泵.
●自吸油泵特點:
CYZ自吸泵屬自吸式離心泵系列。具有結構簡單、操作維護方便、運行平穩、排量大、效率高、便于調節，有較強的自吸能力，適用范圍廣等特點。
●用途：
CYZ自吸泵用來輸送汽油、煤油、柴油、煤油等石油產品。介質溫度在-20℃～+80℃，是一種優良的船用裝卸油泵，可兼作掃艙水泵。并適用于陸地油庫、油罐車等儲油裝置的油料輸送。也可以用來輸送海水、淡水等。
●結構型式：
CYZ自吸泵采用軸同回液的泵體結構，泵體由吸入室、儲液室、渦旋室、回液孔、氣液分離室等組成。泵的軸承采用單列向心球軸承。在一些泵的軸承體底部設有冷卻室。泵內部高、低壓區間有密封環。軸端采用機械密封。自吸油泵的基本構造是由六部分組成的分別是葉輪，泵體、泵蓋， 泵軸，軸承，密封環，填料函。
1、葉輪是自吸油泵的核心部分，它轉速高出力大，葉輪上的葉片又起到主要作用，葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑，以減少水流的阻力及摩擦損失。
2、泵體、泵蓋也稱泵殼部分，它是水泵的主體。起到支撐固定作用，并與安裝軸承的托架相連接。
3、泵軸的作用是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉距傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的主要部件
4、軸承是套在油泵軸上支撐泵軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承使用潤滑脂及潤滑油作為潤滑劑，加油要適當一般為2/3～3/4的體積太多會發熱，太少又有噪聲并發熱！滑動軸承使用的是40#潤滑油作潤滑劑的,加油到油位線。太多油要沿泵軸滲出并且漂，太少軸承又要過熱燒壞造成事故！在油泵運行過程中軸承的溫度最高在85度一般運行在60度左右，kcb 300齒輪泵系列如果高了就要查找原因（是否有雜質，油質是否發黑，是否進油）并及時處理！
5、密封環是葉輪進口與泵殼間的間隙過大會造成泵內高壓區的油經此間隙流向低壓區，影響泵的出油量，效率降低！間隙過小會造成葉輪與泵殼摩擦產生磨損。為了增加回流阻力減少內漏，延緩葉輪和泵殼的所使用壽命，在泵殼內緣和重油煤焦油泵葉輪外援結合處裝有密封環，密封的間隙保持在0.25～1.10mm之間為宜.
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